Booking conditions / Deposits and Balance Payments   We require a 25% deposit before we can accept your booking. Balance to be made at least 2 weeks before departure date. Deposits not refundable unless we are unable to confirm your original booking request. On receipt of your deposit we will sent you a confirmation for the participation on board.   Alteration or cancellation by us   We will do our best to honour the arrangement we have made with you. If there is a minor change before you depart, we will try to tell you before you go. In the unlikely event that we become unable to provide a significant proportion of the “participation on board” you have booked after you depart, we will try to make alternative arrangements. If we have to cancel   the charter before you depart for any reason other than non-payment by you, we will offer you a full refund. Transport   We provide Wakataitea for cruising. When you make arrangements with us, we will come to an agreement about the port of arrival and port of departure. It is your responsibility to make the travel arrangements to and from these ports. Cost  per person per week 300 GBP, (We like to sail with groups till 4 like minded people). Children under 10 years old half price. There are 2 private double cabins and 2 single banks in the saloon. All cabins have their own entrance from the centre deck. Prices include all food on board but no alcoholic drinks.  Please bring: •  Bed linen and towels (pillows are provided). •  A light sleeping bag or blanket. •  Snorkelling kit. •  Suitable clothing, include. Sarong and sun protection. (In the Tropics it rarely rains, in the summer    months it can be very hot, but in the spring and autumn, raining season, the evenings can be colder) Special requests If you have a special request (e.g. dietary), please let us know before you arrive. TERMS and CONDITIONS / termes et conditions please read it carefully. Merci de lire attentivement Crew Agreement  General aspect  The fact of having a document of this kind might give a negative impression, because it will necessarily be very formal and you might wrongly assume  that I am too. Most of what follows actually doesn't sound very good, but I don't see how to deal with those matters by any other way. All this needs to  be brought up. This crew agreement has to be an aid to communication and would prove invaluable in the case of troubles. Of course, if you come up  with a better way to do this, I am open to suggestions. This form is copied from other captains and organisations, which have been dealing with those  matters for years. I am glad to say that I personally never had to use an agreement of this sort against anybody, and nobody ever used one against me. We didn’t have  any big trouble on Wakataitea since I got her, either physical injuries or terrible crew incompatibility. This is an agreement, made between the Sailing Yacht Wakataitea, registered in Duisburg, through its owner Hans Joachim Lammens, German  passport  , and the crew member ________________________________ , ___________ passport #_____________, designed to anticipate  problems that might occur while aboard, both at sea and at anchor, and thus avoiding them. I suggest you send a copy to someone you deem  appropriate. It is always wise to keep someone at home informed of your plans. Crewing on a ship works best when all are considered equals (with the captain being a little more equal than the others). You will be consulted, when  appropriate, as part of the decision making process, but you must also be willing to share all work, difficulties, dangers, and costs agreed upon. As a  crew member, you also agree that all final decisions rest with the captain, and that the crew must obey all lawful orders. In completing this agreement,  you take full responsibility for your decision to join the team, and agree that you are willing to accept everything that life and sailing on such a vessel  involves. There have been no inducements or promises or considerations that are not fully described in this agreement. Seaworthiness   Wakataitea is a new boat, launched in 2009. All the important systems are carefully maintained and in good working conditions, as well as the  equipment is in good working order. Wakataitea has all the safety gear necessary for her kind of cruising. I, the owner, hereby declare my belief that  the ship is properly equipped and prepared for the planned voyage, and that I am fully competent to manage, alone or with crew. I invite all crew  members to test this statement in any way they wish, by their own inquiries and judgement or with the help of others. By signing the agreement, crew  members accept that they have fully investigated and found the ship seaworthy. Medical details  It is a fact that voyaging offshore and in foreign countries on a sailing boat is a dangerous activity. It can happen that you break an arm or a leg, got  appendicitis or a toothache, bleed to death after losing a finger while cutting onions, fall overboard, get hit in the head by a boom, smack your little toe against a deck fitting, get eaten by a shark, stung by a jellyfish, get malaria, cholera, dengue fever, leprosy, plague… In short, you may be seriously  injured or even die... So even if sailing on Wakataitea is after all not more dangerous than living in a major city and driving to work everyday, I am  taking some precautions. The ship has a well equipped medical first aid box, with medicines advised by doctor  and up dated by nurses who  take  great care to make sure that we would not  be short of medicines. Any knowledge necessary is provided by first aid manuals present on board. The  ship is equipped with radio equipment, in order to get in contact with medical help and get assistance or advice when we are within range. However,  you must agree to take full responsibility for any current or past medical conditions that may recur, or any medical or health problems that may occur  during or as a result of your trip on board this boat. Make sure that you have ample medication for at least twice the length of your intended stay on  board. You must inform the captain of any potentially serious conditions that could affect safety at sea. Give details below of any known allergies,  conditions that might recur, current medications, bad hearing, etc: _______________________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________________ ___ Medical insurance may save your life. List details of your medical insurance, and all contact details for next of kin: _______________________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________________ ___Apart from being a real nuisance and spoiling your trip, seasickness in crew members gets on the nerves of those who are not affected. It can  prove dangerous or even fatal in certain situations. Unless you know from experience that you aren't affected, you have to take proper measures  against being seasick. Ask around for medications that work. It is your responsibility to be available when you are needed.  Passport visas, repatriation  You need to have a valid passport and all necessary visas. When you enter another country, you may need to have a visa and be able to prove that  you can get yourself out of the country. Most of the time, this present agreement would be proof enough that you are crew on the boat, and will exit  the country by this mean. Nonetheless, sometime proof might be asked that you can exit by other means to a country you have full right of entry. In all cases, in the view of the local authorities, the captain will be responsible for you and all on board. You can either have a credit card, cash or a plane  ticket. You are responsible for this and you understand that you may have to furnish proof to the captain that you have met this requirement. You also agree as part of this agreement that under no circumstances will you attempt to force the ship or the captain to pay for any travel or repatriation  expenses.           Trip interruption  You understand that should you leave the ship, for any reason, at a port other than which you agreed with the captain, you will be responsible for all  your own travels and related costs. You also agree that if you are asked to leave the ship for lack of competence, inappropriate behaviour, crew  incompatibility, illness, or the inability to carry out required tasks, which in the captain's agreement is endangering the safe and/or efficient operation of the ship, you will also be responsible for your own onward travels and repatriation expenses. However, in this event, the captain agrees to take all  reasonable measures to disembark you at a suitable port along the intended route from which you can arrange your travel home.  Maintenance  Another aspect of the life on board is work. To run a boat, maintenance is needed. Anybody not considering him self or her self a passenger must be  willing to help with it. Although Wakataitea is only four years old, she still needs work and maintenance. She is sound and well built, there aren't any   problems, anything faulty has been replaced and anything needing it has been fixed. Added to that, things need to be done, or the boat will  deteriorate. So apart from the obvious domestic and sailing duties, you must be willing to take part in the maintenance and preservation of the boat.  That amount of work will be determined between us, depending of the needs of the moment, the situation, your abilities. I do not require a set number  of hours of work per day per person, but expect crew members to be willing to volunteer, viewing this maintenance shores as a learning experience as  well as a necessity. Costs  You accept that your contribution isn't the price of a charter, or a passenger fare or for the benefit of the captain, but represent your own share of the  running costs. This share is of 300 GBP per week per person, or equivalent in local currency. This includes the food costs for the meals taken on board (alcohol not  included) If you have any doubt regarding this subject, and the fairness of the sum, don't hesitate to discuss it with me, I am not willing to have crew feeling they  are being abused on board. Crew information:   Full name: ______________________________________________________________________________________________________________ Date of birth: ____________________________________________________________________________________________________________ Passport #:______________________________________________________________________________________________________________ Date of Delivery:_________________________________________Date of expiration:__________________________________________________ Address and phone number: ________________________________________________________________________________________________ others: _________________________________________________________________________________________________________________ Crew member's declaration  I have completed the above details fully and honestly. I have understood and accepted all information provided. I have volunteered  any further information I am aware of that may affect the safe enjoyment of the planned trip by all aboard.   I do not have any illegal drugs or weapons in my possession, nor will I bring any on board the ship. I am fully aware of the extreme  severity of the law regarding this subject in some of the countries visited, and can't hold the captain of the ship responsible for my  misbehaviour, aboard, or ashore. In the same respect, I will not carry any packages for any third parties without first requesting  permission from the captain.   If the ship or the captain is held financially responsible for bailing me out of trouble ashore, I agree to immediately reimburse any cost  incurred.   I understand and accept that sailing voyages are by their very nature uncertain, and I will not hold the captain or the ship responsible  for transportation to the original destination should the ship not reach it.  I take full responsibility for the necessities and costs relative to my entry and exit of the countries visited by the ship.  I will make myself familiar with the location and operation of all safety equipment and fire extinguishers aboard the ship.   I will seek to learn all aspects of seamanship by reading appropriate manuals and books aboard, and by asking for help from the  captain and other crew. The responsibility is fully mine to learn and to ask to be taught any skills I feel I am not mastering.   If there is anything happening aboard the boat about which I am uncomfortable, I will discuss with those concerned as soon as  possible, understanding that resentment is much more serious aboard than ashore.   I agree to share all work aboard, and obey all lawful orders given to me at all time.  I agree to pay 300 GBP a week for the captain to use on the running of the boat as he sees fit, I agree to volunteer to take part to the  maintenance of the boat, equally to all others on board.  I am aware that there are risks inherent in sailing that may cause substantial injury or death, and I fully assume them with no  inducement.  I, or my heirs, next of kin, legal representatives, successors and assigns, in consideration of my acceptance as a crew member aboard  the ship, do hereby waive any and all claims which I may have against the Sailing Yacht Wakataitea, Duisburg,  its owner Hans  Lammens, German passport, arising out of, or in any way connected with my participation as a member of the crew of the ship.  I confirm than I am a co-participant in a private leisure activity, not a passenger nor an employed sailor.  This agreement shall be governed by the European laws  or the country of origin of the crew member; whichever is more appropriate  and practical.  Crew member: _________________                                    owner/captain: Hans Lammens  Signature:        ________________                                      signature: _________________ Date: ________________________ date:_____________________                                                             ACCORD DES MEMBRES DE L’EQUIPAGE ASPECT GENERAL  Le fait d'avoir un document de ce genre pourrait donner une impression négative, car il sera nécessairement très formel et vous pourriez, à tort, penser que je le suis aussi.  En réalité, la plupart de ce qui suit ne semble pas très bon, mais tout cela doit être mis en place et je ne vois pas comment faire face à ces sujets par un quelconque autre  moyen. Cet accord des membres de l’équipage doit être une aide à la communication et s'avérerait précieux dans le cas de problème. Bien sûr, si vous avez une meilleure  idée pour les présenter, je suis ouvert aux suggestions. Ce formulaire est copié à partir d'autres capitaines et  organisations, qui ont eu affaire à ces questions depuis des  années. Je suis heureux de dire que je n'ai personnellement jamais eu à utiliser un accord de ce genre contre quiconque, et personne ne l’a jamais utilisé contre moi. Nous n'avons  pas eu de problème sur Wakataitea depuis que nous naviguons, soit des blessures physiques ou des problèmes terribles d'incompatibilité avec l’équipage Il s'agit d'un accord conclu entre le voilier Wakataitea, enregistrée à Duisburg, et son propriétaire Hans Lammens, passeport allemand, et le membre d'équipage ________________________________, ___________ passeport _____________, conçu pour anticiper les problèmes qui pourraient survenir à bord, tant en navigation qu’à l'ancre, et donc de les éviter. Je vous suggère d'envoyer une copie à quelqu'un que vous jugez approprié. Il est toujours sage de garder quelqu'un à la maison au  courant de vos plans. L’équipage sur un bateau  fonctionne mieux lorsque tous sont considérés comme égaux (avec le capitaine étant un peu plus égal que les autres).  Vous serez consulté, quand approprié, et votre avis sera pris en considération,  mais vous devez aussi être prêt à partager tous les travaux, les difficultés, les dangers et les  coûts convenus. En tant que membre de l'équipage, vous convenez également que toutes les décisions finales sont prises par le capitaine, et que l'équipage doit obéir à  tous les ordres légaux. En complétant cet accord, vous prenez l'entière responsabilité de votre décision de joindre l'équipe, et convenez que vous êtes prêt à accepter tout  ce que la vie à bord et la navigation à la voile impliquent sur un voilier . Il n'y a eu aucune incitation ou promesse ou  considération qui ne sont pas décrites en détail dans  cet accord.  NAVIGABILITE  Wakataitea est un nouveau bateau, mis à l’eau en 2009. Tout les systèmes importants sont soigneusement entretenus et en bonnes conditions de marche, ainsi que  l'équipement qui est en bon état de fonctionnement. Wakataitea a tout l'équipement de sécurité nécessaire à son type de navigation. Je, le propriétaire, déclare par la  présente ma conviction que le navire est correctement équipé et préparé pour le voyage prévu, et que je suis pleinement compétent pour le gérer, seul ou en équipage.  J'invite tous les membres de l'équipage à vérifier ma déclaration de quelque manière qu'ils le souhaitent, par leurs propres enquête et leur jugement ou avec l'aide des  autres. En signant la convention, les membres de l'équipage acceptent le fait qu'ils ont bien vérifié et  trouvé le navire en état de navigabilité.  INFORMATIONS MEDICALES  Il est un fait que voyager en mer et dans les pays étrangers sur un bateau à voile est une activité dangereuse. Il peut vous arriver de vous casser un bras ou une jambe, ou  l'appendicite ou un mal de dents, de saigner à mort après avoir perdu un doigt en coupant des oignons, de tomber à l'eau, de vous faire frapper à la tête par une flèche, de  cogner votre petit orteil contre une pièce d’accastillage, de vous faire dévorer par un requin, piquer par une méduse, d’attraper la malaria, le choléra, la dengue, la lèpre, la  peste ... En bref, vous risquez de graves blessures ou même la mort ... Pourtant, même si la navigation sur Wakataitea n’est après tout pas plus dangereuse que de vivre  dans une grande ville et de se rendre au travail tous les jours, je prends quelques précautions. Le navire est équipé d’une trousse de premiers soins médicaux ; des  médicaments conseillés par un médecin et mise à jour par des infirmières qui prennent le plus grand soin de s'assurer que nous ne serons pas à court de médicaments.  Toute connaissance nécessaire est fournie par les manuels de premiers secours présents à bord. Le navire est équipé d'une radio BLU, afin d'entrer en contact avec une  aide médicale et obtenir de l'aide ou des conseils quand on est à portée. Cependant, vous devez accepter de prendre l'entière responsabilité des conditions actuelles ou  passées médicales qui peuvent être récurrentes, ou des problèmes médicaux ou de santé qui peuvent survenir pendant votre voyage à bord de ce bateau. Assurez-vous  que vous avez suffisamment de médicaments pour au moins le double de la durée de votre séjour prévu à bord. Vous devez informer le capitaine de toutes conditions  potentiellement graves qui pourraient affecter la sécurité en mer. Donnez des détails ci-dessous des éventuelles allergies connues, des problèmes de santé passés qui  pourraient se reproduire, des traitements médicaux, mauvaise audition, etc: _________________________________________________________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________ L'assurance maladie peut vous sauver la vie. Liste de détails concernant votre assurance médicale, et toutes les coordonnées pour le plus proche parent: _________________________________________________________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________ En plus d'être une véritable nuisance et de gâcher votre voyage, le mal de mer en équipage tape sur les nerfs de ceux qui ne sont pas affectés. Il peut s'avérer dangereux,  voire mortel dans certains cas. Sauf si vous savez par expérience que vous n'êtes pas concerné, vous devez prendre des mesures appropriées contre le mal de mer.  Demandez autour de vous pour connaître les médicaments qui fonctionnent.Il est de votre responsabilité d'être disponible en cas de besoin. PASSEPORT,VISAS,RAPATRIEMENT.  Vous devez avoir un passeport valide et tous les visas nécessaires. Lorsque vous entrez dans un pays, vous pouvez avoir besoin d'un visa et être en mesure de prouver  que vous pouvez vous sortir du pays. La plupart du temps, cet accord présent devrait être une preuve suffisante pour prouver que vous êtes équipier sur le bateau, que  vous pourrez quitter le pays par ce moyen. Néanmoins, parfois on pourrait vous demander la preuve que vous pouvez sortir du pays par d'autres moyens, pour un pays où  vous disposez des pleins droits d'entrée. Dans tous les cas, du point de vue des autorités locales, le capitaine sera responsable pour vous et pour toute personne à bord.  Vous devez avoir une carte de crédit, de l’argent comptant ou un billet d'avion. Vous êtes responsable de ceci et vous comprenez et acceptez que vous pourriez avoir à  fournir la preuve au capitaine que vous avez satisfait à cette exigence. Vous acceptez également dans le cadre de cet accord qu’en aucun cas vous ne tenterez de forcer le  navire ou le capitaine de payer pour vos frais de voyage ou de rapatriement.  INTERRUPTION DU VOYAGE.  Vous acceptez que si vous quittez le navire, pour une raison quelconque, dans un port autre que ce qui est convenu avec le capitaine, vous serez responsable pour tous  vos déplacements propres et les coûts annexes. Vous acceptez également que si vous êtes priés de quitter le navire pour un défaut de compétence, un comportement  inapproprié, l'incompatibilité d’entente avec l'équipage, la maladie ou  l'incapacité d'effectuer les tâches requises, ce qui dans l'accord du capitaine met en péril le bon  fonctionnement et / ou l'efficacité de la navire, vous serez également responsable de vos voyages ultérieurs et vos de frais de rapatriement. Toutefois, dans ce cas, le  capitaine accepte de prendre toutes les mesures raisonnables pour vous débarquer dans un port approprié le long de la route prévue, à partir  duquel vous pouvez  organiser votre voyage de retour.  ENTRETIEN  Un autre aspect de la vie à bord est le travail. Pour la bonne marche du bateau, un entretien est nécessaire. Toute personne qui ne se considère pas elle-même comme un  passager doit être prêt à aider. Bien que Wakataitea ait seulement quatre ans, il a  besoin de travail et de maintenance. Il est solide et bien construit, il n'a pas de  problèmes, rien n’est défectueux et tout ce qui en a eu besoin a été corrigé ou remplacé. Ajouté à cela, des choses doivent être faites, ou le bateau va se détériorer. Donc,  en dehors des fonctions évidentes domestiques et de navigation, vous devez être prêt à prendre part à l'entretien et à la préservation du bateau. Cette quantité de travail  sera déterminé entre nous, en fonction des besoins du moment, de la situation, et de vos capacités. Je n'ai pas besoin d'un certain nombre d'heures de travail par jour et  par personne, mais je m’attends à ce que les membres de l'équipage soient volontaires pour participer ; voyant la maintenance du bateau comme une expérience  d'apprentissage ainsi qu’une nécessité. FRAIS.  Vous acceptez que votre contribution n'est pas le prix d'une croisière ou d'un tarif passager ou au profit du capitaine, mais représente votre propre part des frais de  fonctionnement. Cette part est de 300 GBP par semaine et par personne, ou l'équivalent en monnaie locale. Cela inclus le coût des repas pris à bord (alcool non compris). Si vous avez un doute concernant ce sujet, et l'équité de la somme, n'hésitez pas à en discuter avec moi, je ne veux pas avoir un  équipage qui a le sentiment de ne pas être bien traité à bord. INFORMATION  EQUIPIER.  Nom complet: _________________________________________ Date de naissance: __________________ Passeport #: _____________________ Date de délivrance:______________Date d'expiration: ____________ Adresse et numéro de téléphone: ___________________________________________________________________________ autres:______________________________________________________________________________________________________________________________ DECLARATION DES MEMBRES DE L’EQUIPAGE.  J'ai complété les détails ci-dessus pleinement et honnêtement. J'ai compris et accepté toutes les informations fournies. J'ai donné de mon plein gré toute information  complémentaire, je suis conscient de ce qui peut influer sur le plaisir d’être à bord et de naviguer en toute sécurité pour tous.  Je n'ai pas de drogues illégales ou d'armes en ma possession, et je n’en amènerais aucune à bord du bateau. Je suis pleinement conscient de la gravité extrême de la loi  relative à ce sujet dans certains des pays visités, et ne peut tenir le capitaine du navire responsable de ma mauvaise conduite, à bord ou à terre. Dans le même sens, je  n’embarque pas de paquet pour des tiers sans la permission donnée par le capitaine. Si le navire ou le capitaine est tenu financièrement responsable de payer une caution pour me sortir d’ennuis à terre, je m'engage à rembourser immédiatement les frais  engagés. Je comprends et j'accepte que les voyages à la voile ont de par leur nature un caractère incertain, et je ne tiendrai pas le capitaine ou le bateau responsable pour mon  transport vers la destination initiale si le bateau ne devait pas atteindre celle-ci.  J'assume l'entière responsabilité des besoins et des coûts relatifs à mon entrée et ma sortie des pays visités par le navire. Je vais me familiariser avec l'emplacement et le fonctionnement de tous les équipements de sécurité et extincteurs à bord du navire.  Je vais chercher à apprendre tous les aspects de la fonction de marin en lisant des manuels et des livres appropriés à bord, et en demandant l'aide du capitaine et de  l'équipage. C’est mon entière responsabilité d’apprendre et demander à être enseigné les compétences que je sens que je ne  maîtrise pas. S'il se passe à bord du bateau un événement avec lequel je me sens mal à l'aise, je vais discuter avec les personnes concernées dès que possible, étant entendu que le  ressentiment est beaucoup plus grave à bord qu’à terre. Je suis d'accord pour partager tous les travaux à bord, et obéir à tous les ordres légaux qui me seront donnés en tout temps.  Je suis d'accord pour payer 300 GBP par semaine au capitaine, à utiliser comme bon lui semble pour le fonctionnement du bateau. Je suis d'accord pour me porter volontaire pour participer à l'entretien du bateau, à égalité avec toutes les autres personnes à bord.  Je suis conscient qu'il y a des risques inhérents à la navigation, qu’ils peuvent causer un préjudice grave ou la mort, et je les assume sans incitation. Moi ou mes héritiers, proches parents, représentants légaux, successeurs et ayants droit, en considération de mon acceptation comme membre d'équipage à bord du  navire, renoncent à toute réclamation que je ou ils pourraient avoir contre le voilier Wakataitea, enregistré à Duisburg, et son propriétaire Hans Lammens, passeport  allemand, découlant de, ou liés d’une quelconque façon à ma participation en tant que membre de l'équipage du bateau. Je confirme que je suis un co-participant à une activité de loisirs privé, pas un passager, ni un marin employé. Cet accord sera régi par les lois Européennes ou le pays d'origine du membre d'équipage; s'il est plus approprié et pratique. Membre de l’équipage_____________________________propriétaire/capitaine:Hans Lammens Signature: Signature:_________________ Date: __________________________________________Date: _________________